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Instalação

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1. Cerfifique-se que o tipo de bateria é o recomendado para o seu veículo.

2. Antes de remover a bateria usada observe qual o seu terminal, se positivo (+) ou negativo (-), que está ligado ao cabo ou malha de aterramento ou massa. O cabo de aterramento é o que está ligado ao bloco do motot ou lataria. Marque qual é ele

3. Primeiro desconecte e remova o cabo de aterramento. Em seguida, remova o cabo ligado ao sistema elétrico do veículo. Atenção ; inverter esta sequência pode causar curto-circuito e explosão. Em seguida, remova o dispositivo de fixação da bateria e retire-a do suporte.

4. Limpe os terminais dos cabos, o dispositivo de fixação e o suporte. Água com bicarbonato de sódio, ou água fervente, remove eventual corrosão. Limpe os terminais da bateria e unte com vaselina ou graxa.

5. Coloque com cuidado a nova bateria em seu suporte, de modo que cada cabo alcance o terminal correto da bateria, como visto no item 2. Instalar os cabos ou a bateria invertidos pode arruinar o sistema elétrico. A seguir, fixe a bateria firmemente, mas sem excessos.

6. Primeiramente, conecte o cabo do circuito elétrico (+) ao pólo correto da bateria e aperte-o. Em seguida, conecte e aperte o cabo de aterramento (-) . Inverter esta sequência pode causar explosão.

7. Aproveite para testar o sistema elétrico do veículo. Isto evitará que ele venha a danificar a bateria. Atenção : Veja instruções de segurança na etiqueta da bateria. Mantenha fora do alcance das crianças.

BATERIAS CHUMBO-ÁCIDA :

Caracterizam-se por apresentarem placas formadas por substâncias derivadas de CHUMBO e como eletrólito, solução de ácido sulfúrico. As peças ou componentes de uma bateria chumbo-ácida são:

PLACAS POSITIVAS :

Também chamadas de ânodos, apresentam-se como matéria ativa o óxido de chumbo (PbO) e quando carregada eletricamente transformam-se em dióxido de chumbo (PbO2) com uma coloração castanho claro. Essa massa ativa é fixada em uma grade metálica de chumbo-liga, oferecendo uma boa resistência mecânica e uma boa condução da eletricidade.

PLACAS NEGATIVAS :

Também chamadas de cátodos, apresentam-se como matéria ativa o óxido de chumbo (PbO) e um agente expansor quando carregadas eletricamente, transformam-se em chumbo esponjoso (Pb)0 com uma coloração cinza metálico. Essa massa ativa é fixada em uma grade metálica de chumbo-liga, oferecendo uma boa resistência mecânica e uma boa condução da eletricidade.

SEPARADORES:

Os separadores são fabricados de um material isolante, de baixa resistência ôhmica, anti-ácido e micro poroso. Tem por finalidade reduzir ao mínimo a resistência interna dos elementos e a distância entre as placas. Os separadores são colocados entre as placas positivas e negativas para evitar o contato direto e não permitir o curto circuito e ao mesmo tempo mantendo um certo espaço entre as placas. Os filetes dos separadores devem estar voltados para as placas positivas evitando o contato direto, devido a alta oxidação das mesmas. O material empregado deve ter boa condutância eletrolítica.

Os materiais empregados são:

– celulose impreguinada de resina fenólica;

– Polietileno;

– borracha natural;

– PVC;

– Fibra de vidro , etc…

RECIPIENTES:

Geralmente são construídos de plásticos, ebonite, vidro. Também definidos como caixas ou monoblocos. Este material deve ter boa isolação elétrica e resistência ao impacto, as tampas e rolhas devem ser providas de válvulas que permitem o escape dos gazes gerados no processo normal das baterias.

CONEXÕES:

São peças metálicas, tem por finalidades interligar as células de uma bateria. Normalmente, são chamadas de conectores ou travessas, o material, mais usado é o chumbo e o mesmo deve ter uma seçâo (espessura) que não rompa ao fechar curto-circuito na bateria

ELETRÓLITO:

É uma solução de ácido sulfúrico diluída em água destilada ou desmineralizada. O eletrólito utilizado varia em sua densidade de 1.100 à 1.260 g/cm2, dependendo do tipo de bateria, as condições de serviços e da temperatura ambiente.

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